Talgo cambia de dueños

[larios252]

Pues completa o no, un miembro de la plantilla de GL de Alicante me comento que una rama de talgo VII se subio hasta las Matas desde Alicante conduciendo desde la cabina de cola de la composicion por problemas varios, a tipo 100. Cosa que creo que con un material convencional es practicamente imposible.

Saludos

[Catalan_Talgo_TEE]

Hablando de la rigidez de las ramas, al BCN- Hendaya/Bilbao/Salamanca le han añadido 2 coches por composición (6 en total) para cubrir el aumento de demanda. Ahora verlo pasar es una gozada.

[Vi]

Pues tal y como he puesto en el post sobre mi viaje de estas navidades, me sigue gustando más el circular de un Altaria (el que sea) entre Ab y M que el del Arco (hasta Alcázar) y no digamos el de un Alaris (vaya m...!!).

Opino tecnológicamente, otra cosa es lo que renfe haga luego comercialmente (prestaciones y demás).

[Keko269]

Tanto como imposible... Impensable en renfe

Pones en un deposito unos pocos coches de estos con cabina y le vas añadiendo coches detras según la venta, llega la locomotora, engancha y a a realizar el servicio, sin incomodas inversiones, manteniendo la velocidad del tren. Permite más flexibilidad de plazas que un talgo y conserva las prestaciones que comentabais, sin estirloc ni falsas cabinas.

Es más en Suiza, incluso vi coches cabina de estos intercalados en la composicion, como si se hubieran unido varias ramas, imaginaos que ahorro de maniobras y tiempo en inversiones.

¿Que hace falta? darle un poco más al coco y rascarse los bolsillos para comprar o reformar coches con cabina, de los cuales no existe ninguno aqui.

Saludos!