Holas a todos y perdón porque entro poco a menudo (lo de montar la casa es un rollo
);
Tienen razón los que dicen que esos trenes deben seguir realizando servicios de GL, pero yo:
1) repito lo que dice la revista ViaLibre, que imagino tiene buenas fuentes.
2) doy mi opinión de que, ya de ponerlos a realizar Regionales, por lo menos que sean Expréss y por líneas en las que puedan correr un poquillo.
También opino que sería mejor idea poner los 120 en Madrid-BCN y hasta Logroño y Pamplona, y poner los Altarias sobrantes en el Madrid-Valencia, unificando servicios Madrid-Levante con el mismo producto y ofreciendo más plazas. Pero las renfadas....
Dawson, perdona por quitarle la ilu de viajar en UT 490, pero resulta que habitualmente realizo el trayecto Madrid <-> Albacete tanto en Alaris como en Altaria (VII y IVR) y, siendo la misma línea, no veas la diferencia de calidad de rodadura y de confort. Y el Alaris es más caro!! El Talgo ofrece mucho más espacio entre asientos, pasillos más amplios, menos "ñics" y "crecs", menos meneos y la inexistencia de anécdotas con el panel de las luces (yo viví una).
Y.... de acuerdo con Genesis y Josiño. Renfe idolatra los autopropulsados.... Tienen sus ventajas, pero R se pasa con su pasión.
... no hace mucho tiempo, el presidente de RENFE tuvo el valor de decir que España, en cuestión de trenes, está muy por delante del resto de paises de Europa, por utilizar UT's, y no material convencional...
