Dudillas sobre el AVE/TGV

[2N3055]

El CLD en las 269 es un pequeño potenciometro situdo al lado del regulador que permite al maquinista ajustar la acceleración. Creo que era eso.

Un saludo.

[McKane]

Hola otra vez,

vamos directamente al grano: ¿Para qué sirven los cables y "pitorros" (lo siento, no sé cómo se llaman) que llevan el S-100, S-101, S-102, Talgo VII, TGV-PSE, TGV-A, TGV-R y creo que también el Eurostar?

En esta foto se ve bastante bien lo que digo (cable rojo que "salta" de coche a coche) http://66.111.241.76/~listado/motor/phototrain.php?tid=1159&from=ser

un saludo

[juankibombero]

Creo que ese cable rojo al que te refieres sera para transmitir la energia electrica producida en el generador al resto de los coches de la composicion.
Y tambien decirte que creo que esta es una de las fotos mas curiosas que e visto nunca!

[Genesis]

Es la línea de alta tensión para pasar la corriente de una cabeza motriz a otra. Normalmente, al circular bajo 25 Kv, solo lleva levantado el pantógrafo UNA motriz, y desde esa se alimenta a las dos, a través de esa línea.

Saludos.

Kevin Lera (Genesis)

[juankibombero]

[quote="Genesis"]Es la línea de alta tensión para pasar la corriente de una cabeza motriz a otra.
Eso la verdad es que no lo sabia, pero entonces ¿Por que en algunos Talgo este "cable" va desde por ejemplo una 252 hasta el generador de cola si este es diesel?

[Genesis]

Se está montando esa línea de alta tensión en muchos Talgos VII (que no tienen generador, sino convertidores estáticos que necesitan ser alimentados por la locomtoora), para acoplarlos a las nuevas cabezas motrices que está construyendo Talgo...

Conocidos popularmente como los "minipatos", si mal no recuerdo...

Con lo cual puedes ver una 252 con una rama de Talgo VII con dicho conector, pero no está conectado físicamente a la locomotora.

Saludos.

Kevin Lera (Genesis)

[inblueathome]

Y el hombre muerto dónde está en el AVE? (si es que tiene, claro)

[webexcel82]

en un pedal que hay en el suelo, como en todos los trenes de renfe

[pizias]

Tambien el mismo volante, al tocarlo y soltarlo, hace de pulsador de hombre muerto, comportandose al estilo de lo que sería una pantalla tactil.

[Fantito]

El otro día un Guardia Civil me dijo que hay ciertos AVE (s. 100) que disponen de Calabozo y otros de Caja Fuerte. Es la primera noticia que tengo al respeto pero el buen hombre me lo dijo tan convencido que me dejó con la duda.

[Oscar Naron]

El otro día un Guardia Civil me dijo que hay ciertos AVE (s. 100) que disponen de Calabozo y otros de Caja Fuerte. Es la primera noticia que tengo al respeto pero el buen hombre me lo dijo tan convencido que me dejó con la duda.

Yo, desde que vi un WC en un tren, ya me creo cualquier cosa....

Oscar Naron

[Dawson]

El otro día un Guardia Civil me dijo que hay ciertos AVE (s. 100) que disponen de Calabozo y otros de Caja Fuerte. Es la primera noticia que tengo al respeto pero el buen hombre me lo dijo tan convencido que me dejó con la duda.

Que cosa mas curiosa... seria interesante investigar cual o cuales son las ramas cuartelillo

Nunca termina uno de asombrarse oye...

Un saludete! Diego.

[McKane]

Buenas,

resucito este hilo, aprovechando que ayer y hoy eran jornadas de puertas abiertas en renfe y he podido subir un par de veces a la cabina del S100, para arrojar un poco de luz sobre sobre las palancas de "selector de potencia" y "Tracción/freno".

El selector de potencia es en realidad un selector de intensidad y tiene tres posiciones: 500A, 750A y "todo", normalmente va en "todo".

El "Tracción/freno" tiene cinco posiciones, una hacia adelante desde el "punto muerto" y tres hacia atrás. Si metemos el punto hacia adelante, el regulador actuará como tal y el tren acelerará; por contra, si metemos un punto hacia atrás, el aro tendrá la función de freno eléctrico. Si se queda en "punto muerto" es imposible mover el aro. Respecto a las otras dos posiciones, no tengo ni idea de para qué sirven.

Por último, comentar que el S100 no se conduce él sólo, como sí pueden hacer el pato o el Velaro. Lo que hace es ir indicando la velocidad que debes llevar y el maquinista es quien debe actuar en consecuencia.

Comentar también, respecto a la cabina virtual, que el 0 de la intensidad no está abajo del todo, sino en la línea ancha que se intuye en la mitad inferior y más próxima a la mitad.

saludos,

Alejandro

[Divi4p]

¿No habrás sacado fotos verdad? Me vendrían bien.

Hoy he ido yo y no he podido subir a la cabina... quizás porque me fuí derecho al velaro.

Saludos.

[McKane]

De la cabina no, ayer no me la llevé y hoy no he estado hábil a la hora de afotar la cabina. De todas formas, la cabina no la han tocado mucho. Sólo la han pintado de blanco, han cambiado la chapa con la velocidad del tren de lado y han puesto el GSM-R en la izda.

De la del Velaro sí tengo un par. De todas formas la cámara me la tenía que haber llevado ayer, que pillé a un maquinista que nos enseñó la del S100 y la del Pato.