289.015

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289.015

¿Quién está conectado?

por **javierlopez** » Vie Oct 14, 2005 6:09 pm

Que gusto da volver a ver algo así :app:

:app::
http://www.tranvia.org/modules.php?op=m ... erby=dateD
Saludos

por **pizias** » Vie Oct 14, 2005 6:30 pm

No reprocho las ventanas de los testeros...

Ni los pantógrafos al revés...

Ni el doble foco...

Ni los rótulos luminsos...

Ni siquiera el aire acondicionado...

Pero...

¿Esas Rejillas no eran PLATEADAS? ¿Y no lo eran los contornos de las PLACAS?

Se hace poco... y se hace MAL

por **AVE** » Vie Oct 14, 2005 6:43 pm

Hola a Todos.

Púes si muy Bonita, pero de la Original creo que tiene más bien poco,

una verdadera pena, ya que lo hacen, que lo hagan bien.

Si Pizias llebas razón eran Plateadas y además le faltan en los laterales

los numeros de la Locomotora, donde se veia la que era de la Serie y

sobre todo de noche cuando se iluminaban.

En fin algo es algo.

Un saludo para todos.

AVE.

por **pizias** » Vie Oct 14, 2005 6:48 pm

Lo que me molesta, AVE, es sencillo...

Costaba lo mismo pintar los contornos de las placas de amarillo que de plateado. Lo mismo. Y no se ha hecho.

No entro en el resto de cosas, que aunque factibles, son más complicadas. Tan solo en este hecho concreto. Se hace poco y se hace MAL.

por **Rodalíes** » Vie Oct 14, 2005 6:53 pm

Estoy contigo, Piz. Donde esté la original... que se quiten las chapuzas (a pesar del supuesto "esfuerzo" por MNF de pintarla en librea original).

por **larios252** » Vie Oct 14, 2005 8:17 pm

YA TENEMOS LOCO NUEVA PARA EL TREN DE LA FRESA!!!!!!!!!!!!!!

$\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$ $\:D/$

Saludos

por **javierlopez** » Vie Oct 14, 2005 8:20 pm

Que pesimistas

:

Tanto la 8901 como la 8902, que vinieron de Japón, tenían las rejillas pintadas de verde. Porque han decidido pintar la 015 así? Ni idea

. Respecto a lo del contorno de las placas delanteras, los he visto tanto amarillos como grises y en cuanto a la numeración lateral, no todas la llevaron

Desde luego podría ser mejor, no lo discuto, pero menos da una pierdra :wink:

Saludos

PD: Si teneís posibilidad de consultar el libro de las 279-289 de Reserva anticipada, abridlo por la página 25; encontrareis una esplendida 8902 sin numeración en los laterales ( tan solo la placa de mitsubishi en gris y la inscripción "RENFE" en amarillo ), con los contornos de las placas frontales en amarillo y con las rejillas pintadas de verde. :wink:

por **Jorge_ut440** » Sab Oct 15, 2005 12:46 am

Hombre, está claro que menos es nada, es cierto que podiía haber hecho alguna cosa de las que citais, al igual que pintar en blanco y negro el número de serie bajo la ventana de la cabina, quedaría más resultón y al fin al cabo solo sería pintura, nada de retocar chapa ni nada más.

Pero bueno, me conformo como está y me gusta, se me aseneja mucho a la 269.100, que estubo circulando bastante tiempo en color verde/amarillo ya con los cristales reformados.

En resumen, bien venida sea la 289.015 en sus colores originales.

Saludos :-)

por **Jorge_ut440** » Dom Oct 23, 2005 8:43 pm

pizias escribió:Lo que me molesta, AVE, es sencillo...

Costaba lo mismo pintar los contornos de las placas de amarillo que de plateado. Lo mismo. Y no se ha hecho.

No entro en el resto de cosas, que aunque factibles, son más complicadas. Tan solo en este hecho concreto. Se hace poco y se hace MAL.

Curiosamente la 289.015 estando en verde/amarillo tubo el contorno de las placas en amarillo, lógicamente al principio sería gris como el resto de la serie y también en colores originales estubo un tiempo circulando con doble foco.

Os pongo una imagen de la 289.015 ayer Sábado 22 en Madrid, como veis tiene muy buena pinta, no me importa que tenga la velocidad máxima en un cuadrado y no en un rombo o que lleve la numeración 289.015 más abajo de lo normal en el lateral, lo que si que me importa es que no esté desguazada, ya que la locomotora fue apartada en Miranda en Diciembre de 2004 y hasta Febrero/Marzo de 2005 no pasó a los fondos del Museo. Foto:

Imagen

Saludos

por **RaulTremiño** » Dom Oct 23, 2005 8:57 pm

Estoy con Pizias, pero tambien la han reducido la velocidad a 130, en vez de los 140 originales. Son muy cutres en lo que no les interesa.
Saludos.

por **Genesis** » Dom Oct 23, 2005 9:01 pm

En cambio a mí si me molesta que en el rombo / cuadrado de velocidad se la haya marcado como tipo 130 (propio de una bitensión 7900) cuando las 8900 fueron, desde su recepción, tipo 140.

Esos fallos no son admisibles... pero a la vez, tanto éste como el de las rejillas y/o las placas, fácilmente subsanables si hay algo de voluntad.

Saludos.

Kevin Lera (Genesis)

por **Jorge_ut440** » Dom Oct 23, 2005 10:05 pm

¿Cuando han sido las 289 tipo 140 km/h? Supongo que sería en el momento de su recepción. Aclarármelo por favor.
Gracias.

Saludos :-)

por **Genesis** » Lun Oct 24, 2005 12:34 am

Pues las 8900 fueron tipo 140 básicamente desde el momento de su recepción en 1969 hasta nuestros días, siempre que conservaran la birreducción.

De hecho fueron tipo 140 en régimen de viajeros y tipo 80 en régimen de mercancias. Las 7900 fueron tipo 130 en régimen de viajeros y tipo 70 en régimen de mercancias.

Espero haber aclarado tus dudas.

Saludos.

Kevin Lera (Genesis)

por **Mensula** » Lun Oct 24, 2005 9:11 pm

Pues no estaria de mas que le volvieran a montar el freno de vacio.
Un saludo

por **JoseLuisFernandez** » Mar Oct 25, 2005 7:55 am

El problema mayor que le veo a la 8900 no es lo mal ""restaurada""??? que está, siempre hay solución, si no es el material que remolcará.
Los 5000 aunque son adorables y también los remolcó, el ver los 5000 desde con una verraco a una mikado o una yeye..., lo lógico sería una composición de 8000, pero como estamos en el país que estamos, pues ya no hay solución. La otra solución sería un talgo III, pues durante muchos años han remolcado la rama de Bilbao.

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