HORARIO DE AUTOMOTORES DE VALLS - 1970

[Estanislao]

A petición de Keko269 envío los horarios de trenes de Valls del invierno de 1970. Ves que sólo hay automotores y ferrobuses. Los automotores eran trenes de medio lujo, los había de diversas clases: Renault, Fiat, Ganz, las "litorinas" que creo que eran alguno de los dos primeros que a su vez eran parecidos al TAF. Ten en cuenta que las líneas principales eran de B-Vilanova-Lérida-Zaragoza y B-Término-Tarragona-Zaragoza.
En los años 80 Valls era una de las estaciones mimadas donde todos los trenes paraban cosa que no sucedia en Vilanova i la Geltrú ni Montblanc,...El Corail de Gijón, el Talgo Pendular, el Camas, etc. Posteriormente, aunque no tengo datos, me imagino que volvería a decrecer al abrirse la raqueta de Reus y, aunque la distancia es más corta por Valls, por el otro lado se pasa por Tarragona y Reus-Lérida-Zaragoza.
De todas formas ahora con el AVE la estación va ser equidistante de las tres: Tarragona, Valls y Reus.
A ver si alguien nos aclara qué tipos de automotores eran, con esa intención he puesto ese título.
Un saludo, Estanislao

[Keko269]

Muchas gracias Estanislao

Valls se electrificó mucho más tarde que Reus, por eso, hasta el año 76 (año de elctrificación) practicamente lo único que circulaban eran automotores. Más tarde, con la posterior electrificación y para ganar tiempo tengo entendido, se hizo de Valls una de las estaciones importantes de la región denominada "Camp de Tarragona" (triangulo Tarragona-Reus-Valls) se ampliaron los andenes para la parada de los grandes expresos, e incluso se fijó allí una brigada de mantenimiento, cuya via de estacionamiento del material (una dresina) aun se conserva hoy en dia.

Una vez abierta la raqueta de Reus y con la gran holgura de horarios que permitó el augmento de velocidades en toda la red, se decidió desviar la mayor parte de trenes de largo recorrido por Reus y Tarragona, puesto que son nucleos más importantes y con mayor demanda. Ahora la situación sigue igual. Conservamos unos pocos regionales, otros pocos Altarias, dos de ellos sin parada ; el Covadonga/Finisterre y el Triana, trenes con un largo recorrido a los que les sale más acuenta ahorrarse la más de media hora de vuelta que se da por Reus.

Por lo que se refiere a mercancías, hay más por Reus que por Valls debido a que esta linea no cuenta apenas con vias de apartado entre Picamoixons y St Vicenç y todas ellas de no más de 300m.

Saludos!

[Estanislao]

No se, veo una diferencia importante desde que me lo pediste hasta ahora.
El problema entre Valls y Reus, no es Reus. Es Tarragona. Antes de construir la raqueta de Reus, cuando se tenía que invertir el sentido de la marcha, el único tren entre Barcelona-Lérida que circulaba vía Tarragona-Reus era el Electrotren Bilbao-Barcelona y viceversa. El Talgo, el Talgo Camas (antes el Camas), el Corail de Gijón, el Gallego, de los que recuerdo. Todos paraban en Valls y San Vicente de Calders. En 1982 se reabrió la línea entre Reus y Roda de Bará-Bonastre que muy pronto se volvió a cerrar, con algún tren Reus-Barcelona, creo que por Villafranca del Penedés.
Yo creo que con la estación del AVE que centra perfectamente a las tres poblaciones quedará bastante bien solucionado y satisfecho para todas las poblaciones el tema del ferrocarril en la provincia de Tarragona.
Un saludo, Estanislao

[Keko269]

Pues la verdad es que no lo sé, solo llevo 5 años en Valls. La mayor parte de los datos son de conversaciones con en un bar con ferroviarios y gente con más experiencia de mi asociación.

Por otra parte me gustaria añadir a los trenes que citas un ¿expreso?, ¿estrella? que según me dijeron iba/venia de Irún, no sé si es así, pero vi una foto de japonesa verde con coches estrella a cuestas, 15 concretamente, los máximos que caben en la estación Me dijeron que era el de Irún. Pero vamos, no lo sé a ciencia cierta.

Tambien vi la foto de un Corail arrastrado por otra japonesa verde, seria al que te refieres de Gijón.

Saludos!