Duda con la 450

[intruder]

Hola a todos.

Esta mañana me ha saltado una duda cuando me he montado en una de estas UT´s. En la época en la que empezaron a funcionar si no mal recuerdo la tenian que llevar unas 269 pintadas de cercanís porque no había suficientes vagones motrices. Empleaban el sistema tirar/empujar. La pregunta es, cuando la 269 empujaba el maquinista lo controlaba desde la cabina del otro extremo de la 450 o alguien le iba indicando por walkies?

Y otra duda es que si la 450 llevaba el pantógrafo subido y por lo tanto se suministraba ella misma la luz, calefacción, aire acondicionado, etc. o por el contrario era la 269 la que lo hacía.

Muchas gracias por adelantado. Un saludo.

[ignacio]

Cuando las 450 iban acopladas a las 269, en el remolque con cabina estaban todos los mandos con los que el maquinista hacía una conducción normal. Ningún remolque llevaba pantógrafo. Toda la energía era suministrada por la locomotora.

[Genesis]

Hola:

Lo primero que se recibió de las UT 450 de Cercanias fueron los remolques intermedios y los remolques con cabina. Ninguno de ellos tenía pantógrafo, pues los que si que llevan son los motores con cabina.

A las 269 que estaban en una R o a punto de entrar a ella se las seleccionó para hacerles las modificaciones pertinentes. Una cabina se la dejó "medio inútil" y en la otra se colocaron mandos propios de una UT, como controles del Aire Acondicionado, apertura y cierre de puertas, telemando de los indicadores de destino, etc...

Y por supuesto se las dotó de las conexiones adecuadas para poder tanto gobernar al tren, como ser gobernadas desde el remolque con cabina. Además de la manga de 3000 Voltios con la que alimentaban a toda la composición, por supuesto.

Evidentemente las modificaciones que se introdujeron eran todas reversibles, puesto que se sabía que llegarían los motores de las 450. Pero era muy curiosa ésta serie de 269.

Como anécdota, destacar que una vez se las retiró del servicio de cercanias, y por coincidencia con las vacaciones del taller de pintura de Fuencarral, estuvieron un par de meses haciendo todo tipo de trenes, tanto de viajeros como mercantes, con la decoración de cercanias.

Un saludo y se admiten correcciones de gambazos

Kevin Lera (Genesis)

[Marc]

Lo curioso del caso de los remolques cabina es que estaba previsto convertirlos a remolques intermedios una vez ya no fueran necesarios. La cabina estaba diseñada para ser provisional y ser eliminada una vez llegaran los actuales remolques cabina.

[pizias]

Las remolques cabinas originales de cuando iban con locomotoras 269 son los actuales remolques cabina de los 451.

Porque ya es casualidad que fueran doce composiciones (y doce coches con cabina) y sean solo doce las UT 451.

Saludos, pizias.-

[intruder]

Muchas gracias a todos, me ha quedado muy claro todo el tema. Pues si que tiene cosas curiosas esta serie en sus comienzos