Más vagones de vía métrica

[javierlopez]

Muy logrados! Creo que me voy a aficionar a los trenes de via metrica

[Transcantabrico]

Umh... jolin que sorpresa, vaya como se está poniendo de prolifico el horizonte para los métricos , de los talleres de Javier no paran de salir material , y de que calidad madre .

Si se me permite una apreciacion, es en el vagon de FEVE que parece que el material vaya demasiado enrasado, y asi por lo menos en la caputa la sensacion que dá es un poquito rara.

Magnifico trabajo, ya estoy pensando en empezar a hacer dobles con la 1000

[javierfl]

¿Quieres decir que va sin hacr mucho montón?

El menudo muy mojado se comporta así...

Saludos:

Javier.-

[Transcantabrico]

No... hombre que hay tolvas que ván tan cargadas que lo ván dejando por el camin, eso si ... si no tienes facil ver alguna tolva que vá pa las termicas que el carbon va haciendo equilibrios ... me refiero que si se podia , quedara por el estilo de la de economicos que se le vén un poquito la parte de arriba de la caja que la de feve vá enrasada , espero haberlo explicado ahora mejor.

Solo era eso, pero que era solo una apreciacion mia Javier que igual al no estár tan cerca como las de economicos no se vé tan bien.

De todas formas como te digo están geniales

[javierfl]

En http://www.trensim.com/lib/pafiledb.php ... ile&id=420 se ha publicado el lote de ocho vagones bordes altos de vía métrica de dos ejes, serie B de Económicos de Asturias. Al final, las versiones de los de FEVE se difieren para más adelante, con el fin de no hacer muy pesado el fichero.

En Económicos de Asturias los vagones bordes altos se agrupaban en la serie B, la más numerosa del parque de la empresa y al paso a FEVE superaba las 620 unidades. Se usaban para transportes de materiales a granel, especialmente y sobre todo, carbones y sus derivados.

Recuerdo que son modelos para vía de un metro de ancho, adaptados para su uso para rutas con vías Xtracks.

Cada vagón es diferente, adaptado en 3D y texturas en lo que se ha podido a los vehículos reales. Hay de todo, vagones con garita, con solo vacío y sin freno, con cojinetes y con Athermos...

Se instalarán ocho vagones diferentes:

- B 351. Tubería de paso, cajas de cojinete y ruedas de radios.
- B 352. Sin freno, cajas de cojinete y ruedas de radios.
- BV 353. Freno de vacío, cajas Isothermos.
- B 354. Tubería de paso, cajas de cojinete y ruedas de radios.
- BV 394. Freno de vacío, cajas Isothermos.
- BV 396. Freno de vacío, cajas Isothermos.
- BF 404. Freno de husillo en garita y vacío, cajas Isothermos.
- BF 405. Freno de husillo en garita y tubería, cajas Isothermos.

Los vagones presentan el aspecto que ofrecían a mediados de los años 60 del siglo XX. Una parte fueron matriculados en FEVE en la serie X 3000. Algunos llegaron a ser metalizados. El vagón BV 353 se conserva en el Museo del Ferrocarril de Asturias.

Ojo con los frenos. Hay que distribuir vagones suficientes con freno en cada tren, según las pendientes de la ruta, porque los vagones sin freno NO frenan, y los que lo tienen, como pasaba en la realidad, no mucho... En la realidad, parte fueron dotados de freno de vacío como subserie BV, otra parte contaron con tubería de paso y un pequeño grupo carecería de freno alguno. Los vagones con freno de husillo en garita formaban la subserie BF, pero la mayor parte sólo contaban con tubería de paso para el vacío.

Los vagones se instalan por defecto con una carga de carbón, de tipo diferente para cada uno, pero poseen la opción de circular vacíos o con otros tipos de carbones. Las instrucciones para este cambio están en el fichero Leeme y en la web abajo citada.

Los tipos de carbón disponibles son:

11 Galleta
21 Grancilla
31 Granza
41 Escombro
41 Menudo térmico
51 Todo uno humedo
71 Grancilla de antracita
81 Galletón

Para algunas capturas adicionales y algunos detalles recomiendo pasarse por la web Otros Trenes

Saludos:

Javier.-

[Juan]

[gor]

impresionantes........................................los aficionados a vía estrecha estamos de enhorabuena por la calidad de esos trabajos.

saudos hulleros

[Fuen446]

¡Preciosos, fantásticos vagones! . Poco a poco la métrica va haciéndose un espacio dentro de MSTS.

La sensación de velocidad en la captura ¿está hecha con retoque fotográfico?

[Transcantabrico]

Magnificos modelos y puedo dar fé de lo que avisa Javier, de primeras por lo menos en la ruta que yo los llevo te dán unos sustitos por que no frena mucho el tema

Preciosossss, como no

[javierfl]

Ya lo había advertido, que sólo los que tienen vacío frenan en el tren...

En general, a mi modo de ver, los trenes del MSTS frenan siempre mucho, sobre todo los antiguos. Hace 50 años, con velocidades máximas de 40 a 50 por hora (y cuesta abajo) detener un mercante era cosa de kilómetros, y hablo ya de la época del vacío. Antes, con las garitas, dependía de la pericia de los guardafrenos y de su coordinación con el maquinista. Y eso cuando no se ponían las garitas contiguas de dos vagones, para que el mismo guardafrenos frenara ambas unidades, pasando en marcha de una a otra... Esta práctica se recogía en muchas consignas.

Por lo tanto, mesura y tiento...

Saludos:

Javier.-

[Marc]

Javier, preciosos los vagones como siempre y gracias ...

[Antonio M Sopeña]

Don Javier, si eso es, Don Javier.

Mil gracias por estas bellezas, que ahora ruedan por mi pc tirados por una ¡MAGNIFICA! locomotora como pocas he visto hacer.



Saludos.

[javierfl]

Tres vagoncillos más de FEVE, que se entregarán con el CD de las Jornadas de Arganda y después serán publicados en esta web.

Serán publicadas simultáneamente versiones para MSTS y TRS. De estas últimas hay captura en el hilo de la excepcional ruta de Robla de Gor.

Saludos:

Javier.-

[Pavlus]

Hola
Que bien Javier, el parque para quienes nos gusta lo métrico (Y obvio, para los que no mucho) está aumentando, muchas gracias por entregarnos estas maravillas, Don Javier

[030 Corpet Louvet]

Muchisimas gracias Javier. Bonitos como ellos solos, si señor. Tiene que ser un placer verlos rodar, y el realismo extraordinario.

Poco a poco crece el parque, gracias.