Gran Oeste Argentino

[RiverPlate]

En el año 1884 se fundó formalmente el Ferrocarril Gran Oeste Argentino con su cabecera fundamental en la ciudad de Villa Mercedes (San Luis), donde se conectaba con el BAP y su línea principal era el actual recorrido de la línea San Martín, en las provincias de San Luis, San Juan y Mendoza. A partir del año 1907, la administración de tal ferrocarril (así como el transandino) paso a ser del BAP (Buenos Aires Pacífico). No obstante esta fusión administrativa, la propiedad del ferrocarril, así como el material rodante, mantuvo la denominación de orígen, hasta la nacionalización en 1948.
El modelo, a punto de terminarse, corresponde a las únicas 6 locomotoras 2-10-0 (decapod) de trocha ancha, existentes en Argentina. Es un modelo de 1907 fabricado por R. Stephenson de Inglaterra. En la evolución de la potencia de tracción, en el GOA, continuaron las Garrat.
Un saludo,

RiverPlate

[Ernie]

Hola Raúl

Terribles esas vaporeras!! y eso ke no soy un amante del vapor... jejej




Saludos
ErNie

PD: a ver si algúna vez arreglamos una cruzada chee

[marcelorobredo]

Que grande Raúl, exelente, yo estoy como ernie cero vapor lo mio, pero tus trabajos son muy buenos.

Saludos Marcelo

[FCGR]

naaa...ya no me gasto mas en decirte nada...

te salen excelentes...ya me pudri de escribir...

[EL NIHUIL]

River Plate: EXCELENTE como todos tus trabajos
¿Eran locomotoras para tràfico mixto?
Saludos

[G22]

Que grandeee, muy buena esa "vaporosa" barbaro la verdad, Capriotis no tenés, y las Bayer Peakcock.
Son un grande la verdad, con ese vapor. No soy muy amante del vapor pero me encanta, será que toda mi vida me crié con Diesel y Electricos.
No me quiero morir sin antes realizar el C14, La Trochita y el trencito del fin del mundo.
Saludossss.
Aunque paresca mentira todavía no conozco la trocha angosta, es decir no viajé por angosta todavía.

[Er Guille]

Como titula una afamada revista de la aficion: "El Soldado Desconocido del GOA".

Un Hermoso trabajo Raul, y mas aun diciendo que casi no quedan fotografias de ellas debido a que su rango de accion fue en la zona de la sierra puntana, siempre con base en villa mercedes y muy a ultimos tiempos sobre los ramales que nacen en dicha ciudad.

Mis más sinceras felicitaciones.-

[RiverPlate]

Garcias por todos los comentarios.
Fueron alocadas únicamente a servicios de carga, para esa topografía de tanta pendiente donde se necesitaba mas esfuerzo de tracción que velocidad. Su escaso diámetro de ruedas motrices (1,295m) y el número de vueltas máximos admitidos en Argentina de rueda motrices por segundo era de 5, estas locomotoras no podían desarrollar velocidades superiores a 58 km/hora .La fórmula para el cálculo es

V= d x PI x n° x 3,6 x f

d=diámetro de rueda motriz en metros
PI=3,1416
n°= número de vuelta por rueda motriz, permitido
3,6= metros por segundo, llevados a km/hora
f= factor de eficiencia, que generalmente es de 0,8 (cómo muy bueno se puede llevar a 0,9).

Un saludo,

RiverPlate

[lucholomedico]

Impecable trabajo!!!!

Felicitaciones!!!!!


Saludos.-