Saludos, treneros.
Con vistas a agrupar definitivamente todas mis actividades por ahí dispersas, os presento la que fue mi actividad número 16 para MTS, publicada por primera vez el 10 de agosto de 2002 en los primeros foros.
Se desarrolla en León-Sahagún.
En éste caso, con vistas a que problemas, dudas, comentarios o críticas sean expuestas en éste nuestro gran foro, la pongo a vuestra disposición.
Hace un día estupendo para conducir trenes...
o mejor dicho, una noche, porque son casi las tres de la madrugada y tú y tuayudante estáis apartados en la vía 5 de Sahagún después de casi dos horas de lento viaje desde Palencia.
Conducir un mercancías es así, nunca se sabe dónde te van a apartar ni cuánto tiempo.
De momento nos detienen para que un tren cargado de cisternas con combustible emprenda su marcha hacia Gijón.
Al igual que nosotros, otros mercantes esperan pacientemente a que el puesto de mando les "haga huecos" y puedan continuar camino.
El viaje continúa y promete ser entretenido...
NOTA IMPORTANTE:
es fundamental respetar al igual que en tren real las limitaciones impuestas por la línea u órdenes de circulación, como la limitación a 100 km/h de nuestro tren, así como el régimen de maniobras (30 / 20 km/h en Santas Martas)
He probado la actividad más de 10 veces intentando solucionar la rotura de enganches sin aparente explicación que se produce en los cambios de entrada de la estación de El Burgo Ranero.
En el 75% de las ocasiones NO se produce tal rotura, sin embargo no descartéis que vuestro bobinero se "rompa" por la mitad en ese punto.
Como consejo,procurad llegar a la limitación con los frenos aflojados por completo.
No se si es esa la causa,pero suele funcionar.
Por cierto, que las señales en rojo SE ABREN, hay que tener PACIENCIA.Eres maquinistay estás conduciendo un mercante por la noche, recuérdalo.
Espero que os guste.
Raúl
